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易胜博:提高回收着陆系统的可靠性和安全性

时间:2021/9/18 9:49:50   作者:   来源:   阅读:13   评论:0
内容摘要:隔热外底是飞船进入大气层后的“盔甲”。主伞完全打开后,飞船返回舱室时将把这个“盔甲”放下。在神舟12号返航的最后阶段,由中国航天科工集团第35研究院研制的“制动指挥员”发挥了重要作用。它位于神舟12号返回舱的底部。伽马射线探测系统使其能够穿透地面植被,并能从地面准确测量返回舱的高度。当返回舱到达离地面一定高度时,发出预...

隔热外底是飞船进入大气层后的“盔甲”。主伞完全打开后,飞船返回舱室时将把这个“盔甲”放下。在神舟12号返航的最后阶段,由中国航天科工集团第35研究院研制的“制动指挥员”发挥了重要作用。它位于神舟12号返回舱的底部。伽马射线探测系统使其能够穿透地面植被,并能从地面准确测量返回舱的高度。当返回舱到达离地面一定高度时,发出预指令信号,舱内指示灯亮,航天员准备着陆;然后,根据实时速度在合适的高度发出点火指令,控制反推发动机点火“刹车”,最大限度地发挥反推发动机的缓冲性能,使宇航员安全、舒适地着陆。

由于飞船返回舱在返回过程中处于高速运动状态,中途一旦发生故障,外界无法采取救援措施,也不可能暂停或恢复到原位置重新启动。因此,回收着陆系统的工作过程只能由一系列不可逆的、时间顺序的动作组成。

为了保障航天员的安全,提高回收着陆系统的可靠性和安全性,航天科技集团第五研究院的设计人员考虑了各种可能发生的突发事件,建立了回收着陆系统9种故障模式,基本返回程序有三种:正常返回、空心救生和低空救生。采用各种备份措施,如备份降落伞装置、时间控制器、三套高度开关等,充分保证返回舱处于火箭发射段、上升段和正常返回。以及应急返回段的安全返回和着陆。


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